德国跑车制造商Porsche近日公布重大战略调整，决定无限期延后全新纯电动汽车平台开发工作，并转为持续发展燃油及插电式混动车型至2035年。这项战略转变反映豪华电动汽车市场需求增长大幅放缓，令Porsche需要重新评估其电动化时间表。
定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代号K1）将率先推出燃油及插电式混动版本，纯电版上市时间暂时未定。另外718纯电版原定2026年推出，现已推迟至2035年左右。
Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插电式混动版本将持续销售至2035年左右，换代车型已纳入规划。Porsche也计划添加标志性燃油车型搭搭网，例如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能作优化的911衍生车型。
这项战略调整主要因为全球豪华纯电车型需求增长不如预期。2025年上半年Porsche纯电车型销量按年下跌32%，其中旗舰Taycan销量暴跌41%。全球Taycan销量在2025年上半年跌至8,302部，按年下跌6%。
美国对进口车加征27.5%关税，导致Macan等车型在美国售价上涨15%，销量按年下跌28%。Porsche 2025年首季在欧洲（不包括德国）交付18,017辆汽车，较2024年减少10%。
除了销量低迷，盈利能力不足也是Porsche调整策略的重要原因。Porsche纯电车型毛利率约12%，远低于燃油车的22%，而自主研发的电池项目Cellforce因成本过高而终止。
Porsche预计2025年运盈利润率为6.5%至8%，远低于以往12%至15%的水平。公司预计2025财年将因战略调整产生约31亿欧元特别费用。
调查显示70%的Porsche车主仍将驾驶乐趣与机械质感视为核心购买因素。作为品牌象征，911车系燃油版订单占比仍高达85%。业界分析师指出，豪华电动汽车买家发现很难将顶级汽车概念与电动汽车联系起来，混合动力引擎目前比纯电动更有吸引力。
数据源：cnBeta搭搭网
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